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共享電單車行業報告出爐 銀川用户騎車時間最長最悠閒

時間:2020-10-16 09:24:01來源:銀川新聞網
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  日前,全國首份共享電單車行業大數據報告《2020年共享電單車出行觀察報告》(以下簡稱《觀察報告》)在第三屆數字中國建設峯會發布。該報告由武漢市交通發展戰略研究院大數據團隊與美團電單車聯合撰寫,依據2019年11月至2020年7月間昆明、長沙、銀川三座城市的出行大數據為藍本,折射出城市慢行交通體系的發展和變遷。

  銀川用户平均騎行16分鐘時間最長

  數據顯示,41%以上的共享電單車用户日均出行超過2次,平均騎行時速10.9公里,與共享單車等城市慢行交通出行方式互為補充。《觀察報告》指出,隨着綠色出行需求量的日益增加,共享電單車這一新業態在為民眾帶來便捷的同時,也為社會發展提供了新動能,應通過科學高效的管理,促其安全有序地發展。

  《觀察報告》顯示,在三座樣本城市,用户平均單次騎行15分鐘,行程2.5公里;騎行時速約10.9公里,不到電動自行車新國標最高限速的一半;隨着時間的推移,高頻用户佔比增長趨勢明顯,一個月內累計出行10次以上的高頻用户佔比達到11%,銀川用户平均騎行時間16.0分鐘,平均騎行速度10.3公里/小時,在三個城市中最為悠閒。作為日常通勤工具,共享電單車正被越來越多的人使用。

  三座城市的大數據顯示,其工作日呈現出典型的早晚大高峯、午間小高峯的多高峯特色,9點和19點前後的早晚高峯出行非常集中。在週末,早晚高峯時間較工作日有明顯延後,每天18點~19點成為一天出行最高峯,傍晚和夜間的騎行相較平日更受歡迎;在每天5點~6點、22點~23點和凌晨1點前後,三城不約而同出現了騎行潮,該時段常規公共交通基本處於停運狀態,而共享電單車在一定程度上填補了公交運營的“空窗期”。

  單次騎行距離80%以上在3.5公里以內

  《觀察報告》指出,共享電單車與共享單車兩者“優勢互補,差異化發展”的特徵較為突出,能提供經濟、合理的多樣化選擇,理應成為用户出行方式的多選題。大數據分析發現,共享電單車和共享單車都合力服務於用户的中短距離出行:從單次騎行距離來看,共享單車有80%以上在1.8公里以內,共享電單車則80%以上在3.5公里以內;用户傾向於選擇共享單車解決1公里以內的出行需求,而針對2公里以上的路程,騎行共享電單車的比例顯著增加,兩者用户的重合度不足30%,互為補充;共享電單車與共享單車的全程出行速度大致相同,均屬“慢行”範疇;此外,共享電單車5公里以上的騎行佔比不足10%,這也與機動車以中長途為主的出行需求產生區隔。

  結論顯示,共享電單車更易於交通部門監管,體現在三方面:用户在使用過程中,低速狀態佔比較高,其中瞬時速度為0的靜止狀態佔到騎行時間的近18%,這意味着共享電單車的騎行更易受到交叉口信號燈的約束,用户的交通規則意識和騎行安全意識更強;在騎行路徑選擇上,共享電單車主要服務於城市幹道網路,其行為可見度更高;共享電單車將重力感應、限速提示、人臉識別等新科技功能投入應用,相對於傳統電動自行車更能限制違規使用,杜絕安全隱患。

  記者 李鯤鵬

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